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"韓日海底トンネル、世界経済への波及力は相当なもの"

世界日報
2021.11.20 15:09

 

20日に京畿道加平清心(カピョン・チョンシム)平和ワールドセンターで開催された『第3回THINK TANK 2022フォーラム』でロジャーズ・ホールディングスのジム・ロジャース会長と各界の専門家らがセッション2『新統一韓国への道、日韓海底トンネル』を開催している。

 
大韓海峡を通じて韓国と日本をつなぐ『韓日海底トンネル』が建設されれば、世界的な経済・文化的波及力が生まれるという展望が提起された。 こうした展望は20日、京畿道加平清心(カピョン・チョンシム)平和ワールドセンターで、天主平和連合(UPF)とTHINK TANK 2022フォーラム組織委員会の共同主催で開かれた『第3回THINK TANK 2022フォーラム』で出てきた。
 
ロジャーズ・ホールディングスのジム・ロジャース会長はこの日開催されたフォーラムのセッション2『新統一韓国への道、日韓海底トンネル』討論で「韓日海底トンネルがつながり、38度線が開かれれば日本・東京からイギリス・ロンドンまで車で移動できる」とし「韓日はもちろん、世界に大きな変化をもたらす」と述べた。 ロジャース会長は「朝鮮半島の位置を考慮すると、韓日海底トンネルがつながれば、特に30億人のアジア人に大きな影響を及ぼすことになる」とし「すべてを変えるハブになる」と述べた。 ロジャーズ会長の主張はこれに先立ち、基調演説の核心内容である「DMZ(非武装地帯)開放が推進する朝鮮半島の変化と注目される地域としての地位」と結びついた内容だ。
 
韓日海底トンネルと一帯一路、シベリア横断鉄道の連携による朝鮮半島の明るい未来を展望したロジャース会長は、文鮮明(ムン・ソンミョン)韓学者総裁の努力も高く評価した。 文鮮明 韓学者総裁が1981年11月10日、韓日海底トンネル事業を公論化した点を取り上げたのだ。 当時両総裁は「中国から韓国を通じて日本に至るアジア圏に大平和高速道路を建設し、世界に通じる自由圏大平和高速道路を建設すること」と意味を提示した。 韓日海底トンネルは1986年10月、日本では第1次調査のための斜坑工事が始まり、1988年には慶尚南道巨済島一帯でボーリング調査も行われた。
 
ロジャーズ会長は「トンネルで韓国と日本を連結するというのは本当に良い考え」とし「事業を推進する資本と可能性があれば試してみるのが当然」と述べた。 続いて「すばらしい可能性で世界を変えることができるなら、考えただけでも驚き」とし「韓日海底トンネルは朝鮮半島を交通と物流の中心地に変え、世界を変えることができる」と期待を示した。
 

韓半島経済協力院のアン・ビョンミン院長が20日、京畿道加平清心(カピョン・チョンシム)平和ワールドセンターで開かれた『第3回THINK TANK 2022フォーラム』に出席し、韓日海底トンネルの必要性を強調している。

 
フォーラムには韓国と日本の専門家らが出席し、韓日海底トンネルの必要性と効果について話し合った。 アン・ビョンミン韓半島経済協力院院長は冒頭発言で「韓日海底トンネルは1940年代に開発構想が始まり、80年が過ぎた今でも侵略手段または危険な通路というイメージから抜け出せずにいる」と診断した。 彼は米国の大陸横断鉄道に言及し「南北戦争で分裂した米国は東西を連結しながら平和と統合、繁栄の時代を迎えた」とし「韓日海底トンネルはこの地域の時間と空間の概念を変え、東アジア地域の超国境広域経済圏を先導することができる」と展望した。
 
専門家の質疑で最初のランナーを務めた原田義昭元環境相は「これまで韓国と日本の物流は海運と航空に依存するしかなかった」とし「イギリスとヨーロッパがユーロトンネルの開通により統合された経済圏を形成したのに比べ、東北アジアは効率的な域内輸送システムが欠けている」と診断した。 そして、韓国と日本両国に隣接した地方自治体に海底トンネルの必要性をどのように提示するかをロジャース会長に聞いた。
 
ロジャーズ会長は、韓日海底トンネルを基盤に朝鮮半島が大陸とつながれば、その経済性は相当なものになると強調した。 その背景として物流・時間・費用の減少を挙げた。 「東京からロンドンまで船舶を利用した場合にかかる時間より、運送時間が少なくとも2~3週間は短縮される」とし「物流費用の減少はもちろん、観光客を引き入れて朝鮮半島が北東アジアのハブとして位置づけられるだろう」と明らかにした。 続いて「韓日海底トンネルは中国の一帯一路事業やロシアシベリア横断列車とも連係した効果をもたらす」と見通した。
 
日本西南学院大学法学部 野田 順康教授は「最近、北東アジアの情勢が複雑になり、中国のに対する隣接国の関心が減少している」とし「この地域の物流が活発でなければ、韓日海底トンネルの可能性は低くなるのではないか」と質問した。 これに対してロジャーズ会長は「韓日海底トンネルは両国を大きく変化させる」とし「その変化で最も大きく影響されるのは韓国、日本、中国になる」と答えた。
 

ロジャーズ・ホールディングスのジム・ロジャーズ会長(中央)と各界の専門家らがセッション2『新統一韓国への道、日韓海底トンネル』を進行している。

 
ホ・ジェワン中央大教授は「イギリスとフランスをつなぐ海底トンネルは、西ヨーロッパ経済に大きく寄与している。韓日海底トンネルも連結さえすれば、北東アジア経済圏を構築するのに大きな役割を果たす」と見通した。 そして、このトンネルの名前を「北東アジアトンネル」や「アジアトンネル」と呼ぶことで意見を聞いた。 ロジャーズ会長は「韓日海底トンネルが開通さえすれば、ユーラシア大陸までつながる」とし「東アジアトンネルを越えてユーロアジアトンネルになる」と述べた。
 
 

韓国ネチズンの反応


※性別・年代別の表はコメント数が大体100件以上にならないと表示されません。

ソース
https://news.naver.com/main/read.naver?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=022&aid=0003639947

 
01. 韓国人
日本が好きな事をなぜするのか。
日本が自費ですべてを尽くすのならともかく、韓国が乗り出して推進することではない。
共感328    非共感31
 
 

02. 韓国人
絶対反対...なぜわが民族の統一と繁栄を徹底的に防ぐ日本のために韓日海底トンネルを...
では釜山と大韓民国はただの中間通過点となるはずなのに...
絶対に反対です。
ユーラシア大陸横断列車が釜山市に終着点となれば、釜山経済と大韓民国は繁栄するはずです。
共感254    非共感13
 
 

03. 韓国人
あえて海底トンネルを掘って日本を生かす必要はないでしょう。
共感131    非共感5
 
 

04. 韓国人
右派・左派を問わず、韓日海底トンネルは絶対不可!!
朝鮮半島を取り囲む中国、ロシア、日本はすべて韓国の敵だ!!
日本が好きな事は絶対にしてはいけない!!!
韓日海底トンネルが出来たら釜山港の長所がすべて消えてしまう。
釜山港はただ通過する道みたいになってしまう。
釜山港爆亡...
釜山経済も暴亡に陥る。
絶対不可!!
韓国経済も大打撃。
韓国経済が日本を制して大きくなる約40年後頃には分からないかも知れない。
それ以前に取り上げる者は右派・左派問わず売国奴と認められるであろう。
誰も取り上げるな。
共感115    非共感12
 
 

05. 韓国人
大韓民国の領土である独島を狙う敵性国家と何が海底トンネルだ。、
共感93    非共感3
 
 

06. 韓国人
狂った事を言ってる。
どうして我々が倭奴らの通路にならなければならないのか。
自ら崩れていく東京を、なぜ我々が生かしてやるのか。
土着倭寇撲滅。
共感47    非共感0
 
 

07. 韓国人
海底トンネルを語る人は裏切り者だ。
共感33    非共感2
 
 

08. 韓国人
統一されれば、それだけで、韓国は中国、ロシア、欧州大陸とつながる。
韓日海底トンネルは、倭寇たちの得になるだけだ、ゴミ記者よ。
倭寇資本を使ったゴミのような論調はするな。
共感30    非共感1
 
 

09. 韓国人
誰を喜ばせるためにトンネルを作るのか。
元々終点は儲かるんだけど、どうして終点を移そうとするんだ?
そのまま島は島として残しますように。
共感29    非共感1
 
 

10. 韓国人
むしろ済州島と繋げろ。
共感22    非共感0
 
 

11. 韓国人
韓日海底トンネルを主張する人間は全て親日派だと思う!
韓国と日本をつなぐトンネルができると、韓国は日本と大陸をつなぐただの停車場になるだけだ!
トンネルがなければ、当然我が国が大陸と繋がる終着駅となって、大韓民国の物流が新しい時代を迎えるだろうし、日本は我が国の顔色を伺いながら、指をしゃぶらなければならないだろう。
韓日海底トンネルを主張する人間どもよ!
日本から金をいくらもらったからと韓国を売るのか! 売国奴らよ!!!
共感21    非共感1
 
 

12. 韓国人
日本が良くなる海底トンネル反対。
おせじに乗せられるな。
共感21    非共感1
 
 

13. 韓国人
統一教会で行うフォーラム?
共感12    非共感0
 
 

14. 韓国人
親日派 人間どもの集まりなんだ。
まったく清算できない人間たちだ。
共感10    非共感1
 
 

15. 韓国人
海底トンネルは、ユーラシア鉄道の連結時に終着地を奪われる行為。
未来観光事業の雇用を明け渡す行為。
共感8    非共感0
 
 

16. 韓国人
国を売り渡すようなことだ。
共感8    非共感0
 
 

17. 韓国人
統一教会がどれほど親日売国集団なのかはよく知っている。
共感6    非共感0
 
 

18. 韓国人
むしろ仁川から青島方面に海底トンネルを掘った方がいい。
共感5    非共感0
 
 

19. 韓国人
反民特委、またやらないと。
改憲して親日売国奴らは連座制の例外と規定しよう。
彼らの財産を全て奪い、独立有功者の子孫に分けよう。
共感5    非共感0
 
 

20. 韓国人
壬辰倭乱、清日戦争、その度に韓国はどうなった?
阿呆なやつら。
韓日海底トンネルみたいなこと言うね。
日本は沈む国だ。
暇さえあれば大陸進出を狙う。
その橋頭堡は韓国で、 釜山経済圏がすべて死んで...
親日派でなければ、賛成する馬鹿はいないよねwww
共感4    非共感1
 
 

21. 韓国人
こいつら、知ってる。
海底トンネルがつながれば自分の国っていう奴らだよ。
共感4    非共感1
 
 

22. 韓国人
日本が自費ですると言っても許すな。
日本だけにメリットがある。
共感3    非共感0
 
 

23. 韓国人
韓日海底トンネルが両国の発展をもたらすと???
今年も終わろうとする時に、またバカみたいなことを言うね!
共感3    非共感0
 
 

24. 韓国人
独島を解決しろよ。
共感3    非共感0
 
 

25. 韓国人
ロシア鉄道を敷けば、ロシアが朝鮮半島を侵略しやすくなり、日本とトンネルを敷けば日本の観光産業がさらに発展することになる。 人に良いことをするな。 それに環境汚染はどうするのか?
共感4    非共感2
 
 

26. 韓国人
日本だけが良いことだ。
絶対に反対。
共感3    非共感1
 
 

27. 韓国人
親日派的発想だ。
我々に利益はない。
共感3    非共感1
 
 

28. 韓国人
私の人生で韓日海底トンネルはない。
狂気の沙汰。
共感3    非共感1
 
 

29. 韓国人
日本だけが得。
共感2    非共感0
 
 

30. 韓国人
日本の政治、経済勢力は非常にずる賢く、彼らの主張に反対だけすれば国益に役立つだろう。
共感2    非共感0
 
 

 
 

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