韓国紙「現代自動車、ジェネシス水素自動車開発に急ブレーキ」韓国の反応


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現代自動車、ジェネシス水素自動車開発に急ブレーキ

朝鮮日報
記事入力 2021.12.28 03:57   最終修正 2021.12.28 07:08

 

内部監査の末、研究はひとまず中止

 
現代自動車グループは、2025年の発売を目標に進めてきた『ジェネシス水素自動車プロジェクト』を中止した。 内部監査の結果、次世代水素自動車の核心技術力と市場性が足りないという評価が出たためだ。
 

現代自動車動車グループのチョン・ウィソン会長が、ジェネシスブランドのビジョンを紹介する『フューチャリング・ジェネシス』の映像に出て挨拶をしている。フューチャリング・ジェネシス映像キャプチャ

 
27日、本紙の取材を総合すると、現代自動車はジェネシス水素自動車に搭載するため開発中だった『第3世代(水素)燃料電池』の開発成果と研究進捗度が当初の目標に遥か及ばないという結論を下したことが分かった。 燃料電池は水素自動車で内燃機関エンジンと同じ役割をする核心装置だ。 現代自動車グループは監査を通じて、このような結論を下した後、今年11月、組織再編や人事を通じ、燃料電池担当部署の役割を大幅に縮小したという。
 
現代自動車と政府はそれぞれ「2025年に水素自動車 年間生産量13万台」「2022年水素自動車販売8万台(政府)」を目標に掲げ、2040年に水素社会を達成し、"環境にやさしい経済成長" という二兎を得ようとしているが、こうした水素ロードマップにも赤信号が灯ることになった。 今年11月までの水素自動車の累積販売台数は、2万台をやや上回る程度だ。
 

◇ 生産単価削減難しい ... ジェネシス水素自動車開発もストップ

現代自動車は今年9月に開発中の第3世代燃料電池システムを公開した。 販売中の水素乗用車『ネクソ』に搭載された第2世代燃料電池より体積を30%ほど減らし、出力と耐久性を2~3倍に高めたという。 第3世代燃料電池の中核課題は生産単価だった。 現代自動車は現在、3000万ウォン前後と試算される車両燃料電池価格を、2025年までに50%以上引き下げる計画だった。 水素自動車の価格競争力を確保するためだ。
 

しかし、現代自動車は最近の監査を通じ、燃料電池の生産単価引き下げ計画は、現実性が落ちると判断したという。 水素自動車ロードマップ達成のための『水素自動車事業性』自体に疑問符が付いたわけだ。 このような監査結果は、チョン・ウィソン会長まで報告されたという。 また、監査結果を受け、第3世代燃料電池搭載を前提に開発中だったジェネシス水素自動車の開発プロジェクトも中止されている。 現代自動車に詳しいある関係者は「ジェネシス水素自動車の開発は計4年の開発期間を目標に、約1年ほど進められた状態だったが、第3世代燃料電池問題で中断された状態だ」とし「いつまたジェネシス水素自動車の研究・開発が進められるかも不透明だ」と述べた。
 
既存の水素自動車核心技術の開発と事業を担当していた部署も役割が大幅に縮小された。 現代自動車は定期人事発表1ヵ月前の11月、燃料電池事業部の組織再編を別途発表した。 既存の燃料電池事業部を水素燃料電池開発センターと水素燃料電池事業部に分離する内容だった。 自動車業界関係者は「現代自動車は事業部中心に動く」とし「新事業部が主導権を握り、既存の開発組職を牽制するという意味だろう」と述べた。
 

◇ 華麗な水素ロードマップ、実績は遠く及ばず

現代自動車を中心とした政府の水素経済ロードマップの現実性を巡る疑問も、同時に持ち上がっている。 2019年に発表した政府の『水素経済活性化ロードマップ』によると、水素自動車の販売目標は2022年までに累計8万1000台となっている。 しかし、水素自動車の内需と輸出実績は11月現在、2万1000台に過ぎない。 来年1年間で約6万台、過去4年間の累積販売量の約3倍が売れてこそ、目標達成が可能だ。
 
水素自動車普及のための水素インフラの拡充も、目標に遠く及ばない。 2022年水素ステーション設立目標は310ヵ所だが、現在水素ステーションは117ヵ所に過ぎない。 水素価格も現在1㎏ 当たり平均単価が8430ウォンで、6000ウォン(2022年)以下に下がるためには、28%も安くなる必要がある。
 
これは単なる現代自動車の技術力の問題ではなく、水素経済やグリーン水素を語るには、水素関連技術がまだ十分に熟していないためだという指摘が出ている。 水素インフラの拡充と市場性のためには、純度の高い水素を安く手に入れる必要があるが、現在の技術では不可能だという指摘だ。 韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「水素自動車技術力を確保したトヨタでさえ、2030年の水素自動車市場を世界の自動車市場の3%前後と見込んでいる」とし「総合的に見て、水素関連技術力と市場性を見直し、現実的な目標を提示すべきだろう」と述べた。
 
 
ソース
https://news.naver.com/main/read.naver?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=023&aid=0003662473
https://auto.v.daum.net/v/20211228035607281

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01. 韓国人
文罪人がときめきの声を上げた時から予想された結末。
脱原発、所得主導成長、不動産、光化門執務室、 太陽光、水素自動車
みな文罪人が介入して駄目になった。
趣旨がいくら良くても、方法が社会主義思想で政府が干渉し統制すれば、人気本位の政策と、クソの周りに群がるハエがうじゃうじゃしてはいけない。
おかげで全羅道の大金持ちはかなり増えたよ。
共感3435    非共感418
 
 

02. 韓国人
>01
政権が変わると結論を出したんだね。
確かに大企業が情報は早い。
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03. 韓国人
>01
水素自動車が駄目になったのと全羅道?
何のバカ話
共感11    非共感26
 
 

04. 韓国人
>03
太陽光を口実に全羅道の塩田を数十億ウォンで買い取り、お金持ちにしてあげたじゃん。
共感35    非共感0
 
 

05. 韓国人
>01
全羅道は本当に手をつけないと。
一線を越えたとしても、遥かに超えすぎた。
共感47    非共感4
 
 

06. 韓国人
トヨタ、ベンツも水素自動車はビジョンがないと事業撤退www
文在寅が推進したものは、すべてこんな事態になるね。
脱原発からwwwwww
共感2071    非共感231
 
 

07. 韓国人
>06
無知な左派 文罪人が主張していた水素自動車事業を現代自動車がやめたとは...
現代車が賢明な決定をしたんだね
共感16    非共感5
 
 

08. 韓国人
>06
水素生産も難しいし、保管も難しい。
水素ステーションを建てるのに電気自動車より5倍以上お金がかかり...
一回爆発したら水素爆弾になるし...
これにいまだに固執するのは馬鹿なことだよ。
共感13    非共感37
 
 

09. 韓国人
>08
上に無知な奴がいるね。
水素自動車が事故後爆発しても水素爆弾のように爆発するかと思うんだね。
水素爆弾と水素電池とは原理が違い、爆発すると言っても水素爆弾のように爆発しないww
その論理なら水素トラックもみな爆弾だ。
共感58    非共感3
 
 

10. 韓国人
>06
トヨタ、MIRAIの新しいモデルが出たんですが どういうことですか?
共感17    非共感0
 
 

11. 韓国人
>06
水素電気自動車は貨物用、営業用といった現在のディーゼル車に代替可能であり、乗用車は電気車が効率的だ。
乗用車をたたむのであって、貨物営業用をたたむのではない。
共感18    非共感1
 
 

12. 韓国人
地球環境を考えると、未来エネルギーは水素になるべきだ。
今、損をしても、たゆまず研究してこそ勝つ。
韓国が進むべき方向であり機会だ。
共感406    非共感137
 
 

13. 韓国人
>12
水素自体はクリーンかも知れないが。
水素生成過程は絶対にそうじゃない。
グリーン水素?wwww
経済性が絶対ない。
環境にやさしい水素産業になるためには、宇宙から採集しなければならないのに。
それも経済性がない。
共感25    非共感8
 
 

14. 韓国人
>12
歴史を忘れた人だね。
ソニーのベータなど、技術が優秀でも、一人で推進した事業はすべて押し出された。
歴史を忘れれば未来はない。
共感15    非共感1
 
 

15. 韓国人
大衆化し始めた電気車はもう黒字が出る事業になったが、水素車は普及が遅く、経済性の確保が難しい状況なんだ。
水素乗用車では金儲けしにくい。
ベンツ・トヨタも相次いで下車するが、現代車だからといってこれといった問題はない。
共感393    非共感143
 
 

16. 韓国人
サムスンが フォルダブルフォン(折りたたみスマホ)を出したときも、からかわれました。
先制的な技術は常に莫大な費用がかかり、市場も不確実ですが、少なくともこのような技術を研究して、より進歩すれば良い結果もあると思います。
今まで研究したのはどこにも行かないじゃないですか。
更に革新的な技術を期待します。
共感223    非共感5
 
 

17. 韓国人
保守どもよ
企業がコメントだけを聞いて研究開発をするのか。
専門家たちの話と市場状況を総合的に判断して決めるのだ。
獣の頭は未だに独裁時代、政府が指示すれば全てをするというレベルにとどまっている。
共感231    非共感34
 
 

18. 韓国人
文在寅 他の国はみんな電気自動車で行くのに、水素自動車に言及した理由があるはずだ。
政権交代後に調査しよう。
共感117    非共感36
 
 

19. 韓国人
文在寅政府の対国民詐欺劇を再び見ているようだ。
現実的な可能性は考慮せず、政治的な立場だけを前面に押し出して企業に圧力をかけた代表的なケースと見られる。
文在寅政府がすべてに失敗ばかりした最大の理由が、専門性と現実性を無視して理念と政治的考慮だけをしたことにある。
共感100    非共感27
 
 

20. 韓国人
李明博と文在寅、能力だけ見れば雲泥の差だね...
大韓民国 歴代最悪の無能力大統領だろう。
その次が盧武鉉で...
国会議員時代、議政成績も最下位だったのに... こんな者を選んだ国民が馬鹿なのか。
しかし、さらに無能力で嘘つきで厚かましい李在明(イ・ジェミョン)が大統領になると出てきたのだから...
大韓民国の左派には希望がないようだ。
野党として牽制する役割で満足すべきか。
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21. 韓国人
政権が終終わるから、もうこれ以上、やるフリをする必要はない。
共感59    非共感4
 
 

22. 韓国人
わずか2,3年前、他の国々が電気自動車に投資した時、一部の愚かなテゲムンたちが、韓国が水素自動車を一番リードすると言っていた姿が生々しい。
共感62    非共感13

<補足>
テゲムン:頭が割れても文在寅支持の頭文字。熱烈な支持者を表す言葉

 
 

23. 韓国人
現政権はエネルギー分野に暗雲をもたらしてきた。
クリーンエネルギーは良いが、経済性がなければならない。
不慮の雲をつかむようなことをしている間に、韓国電力の赤字だけが増え、結局、これは国民の負担になることになる。
国民がしっかりと政権を選ばなければならない。
共感46    非共感4
 
 

24. 韓国人
私が見るには、現代が水素自動車の開発・生産を全て諦めたのではなく、ジェネシスブランドで水素自動車を出すには市場性がないと判断したようだ。
アイオニックのように、水素自動車のラインナップを 別に作って発売しそうですが...
ネクソシリーズ。
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25. 韓国人
水素生産には高コストと莫大なエネルギーが必要で、水素経済は駄目だと専門家たちが指摘したにもかかわらず、無能な文💩と💩連中が注文どおり水素経済を叫んだ。
現代車の賢明な判断だ。
共感33    非共感5
 
 

※↓ここからダウム↓※
26. 韓国人
電気自動車がどれくらい走りそうなのか
電気も全て化石燃料を取って出てくるのに
現代よ、水素自動車の研究を続けろ。
未来には大成功する。
共感171    非共感30
 
 

27. 韓国人
朝鮮日報ですね。
記者たちは原子力車両に乗ってください。
共感140    非共感20
 
 

28. 韓国人
バッテリー価格も10年前には電気自動車は不可能だった。
今、経済性で水素自動車を判断してはならない。
ハイブリッド車はトヨタに押され、水素自動車でリードしているのに、なぜそれを縮小するのか。
監査チームは数字だけ見ても、未来は見えない
共感95    非共感18
 
 

29. 韓国人
これがすべて次の技術跳躍のための投資です。
現代車、頑張ってください。
30年前、自動車産業に参入し、今や世界3位の自動車グループです。
共感83    非共感28
 
 

30. 韓国人
大型貨物車は無条件水素自動車で行かなければならないから、先制開発しなければならない。
共感50    非共感4
 
 

31. 韓国人
電気はしばらく過ぎ去っていく段階で、結局未来は水素に行くしかない。
共感71    非共感28
 
 

32. 韓国人
ジェネシスに乗る人が、面倒なのにいちいち水素ステーションを探すだろうか。
共感37    非共感2
 
 

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名無しさん
2021年12月29日 22:26

> 内部監査の結果、次世代水素自動車の核心技術力と市場性が足りないという評価が出たためだ。

何も無いじゃんw KF-21ポラメみたいにモックだけ作って、株価操作でもしてたのか?

名無しさん
2021年12月29日 22:28

>トヨタ、ベンツも水素自動車はビジョンがないと事業撤退www

朝鮮日報はトヨタがレクサスでの水素自動車をラインナップを宣言していないことを根拠に撤退したとか言ってるけど、強引では?

名無しさん
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:09

いや半分撤退だよ
次世代レクサスにラインナップにないと言う事は
開発は進めるだろうけど、ドイツをはじめ他社が撤退もしくは縮小するのを見て
水素はもう世界標準になり難いと見たんだろう
トヨタ一社で進めても無理がある
電気だと今の自動車会社関係なくバンバン車を造るところが出てくるからバラエティも豊富になる
国内だけならまだしも、世界的に水素は製造もインフラ設備も莫大な金がかかるし
水素の安定供給にも難がある

トヨタは固体電池の技術があり、金もあるから片手間で水素も出来るけど他社は無理
もし水素自動車が安く出来る技術が出来ても、それは遠い未来で、近い将来は電気自動車が標準になるのは目に見えてる

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:15

その「半分」の定義がどこから来るのか?

良ければ、お応え戴きたい。

名無しさん
Reply to  心不全
2021年12月30日 00:39

要するに全面的に精力的に開発するとは言い難いって事だよ
寧ろ電気自動車に力を入れてるって事
これは水素でリードしてるトヨタですらとも言える

悟空
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:16

プリウスからレクサスハイブリッドまで何年掛かったことやらw

名無しさん
Reply to  悟空
2021年12月30日 00:43

インフラから全部変えないといけないのなら、その数十倍の年月がかかるな

みや豚
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 12:22

初代プリウスが1997年
レクサスのハイブリッドが2009年
さすがに何百年もはかからないないだろう。

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:12

「他メーカーも失敗したのだから、自分が失敗しても言い訳になる」

そういう浅はかな短絡的思考が、韓国人に「基本的観測」をさせている。

醜い、まったく醜い

名無し
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 02:26

水素はインフラが出来んと話にならん
つまりは単独での推進は厳しい

名無しさん
Reply to  名無し
2021年12月30日 22:31

韓国人みたいに現実を見たくない人も多いんだよ

名無しさん
2021年12月29日 22:30

単純に「トヨタの条件&期限付きオープンソースライセンスが有償ライセンスに移行するから止めた」だけの予感

めぐ
2021年12月29日 22:32

>トヨタ、ベンツも水素自動車はビジョンがないと事業撤退www
トヨタは複数の可能性を見ながら開発を続けてますよw 水素燃焼エンジンも含めて。

心不全
Reply to  めぐ
2021年12月30日 00:20

「バカは自分だけじゃない」と言い訳する。

本当にそうならば、言い訳の余地はあるだろう。

さて、現実……

774さん
2021年12月29日 22:35

現代が水素自動車で世界トップだったことなど無い
ただ世界で最初に水素自動車を市販したというだけ
車の性能もトヨタ、ホンダより低く、インフラも整ってないのに
ホルホルするために無理やり作っただけ

名無しさん
Reply to  774さん
2021年12月29日 23:47

世界初の5Gサービスと同じですよね。
実験段階でも売ってしまえば 世界初ですから。
大笑い。

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:21

まぁ、あのKFXよりはちょっとマシレベルでは無かろうか

ど く
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 07:02

それを真に受けて 「5Gなど先端技術は韓国から既に追い越された」と
無知をひけらかすコメンテーター

ここの皆さんは現実知ってるから 苦笑いしか出ない

名無しさん
Reply to  774さん
2021年12月30日 08:03

日本だと30年以上前からやっているから、技術の蓄積が違う。
マツダが市販車改造して公道走ったような気がする。
韓国は全部日本の技術に乗っているだけで、独自性はほぼ無いだろうな。

土着choン寇糾弾国際連合
2021年12月29日 22:37

【韓国、悪犯国家決定】 こらっ、お前ら下等卑民は自動車を作るのをあきらめろ、1960年代に日本が援助する前までやっていたように、後進国のリヤーカーか自転車の修理でもやっていろ。 朝鮮戦争は北の共産主義者と中露の侵略に、南の同調者が呼応・手引きして起こした犯罪行為だろうが。南北あわせて200万人もの同胞がkoろされた。北に同調した悪犯人の流れが今の南の政権。北に呼応・同調した悪犯人たちが追われて日本に不法入国し、逃げて来たのが在koたち。朝鮮戦争の犠牲者の数を考えると、歴史的、人道的な大罪であり、南北朝鮮は人類の歴史上の悪犯国家である。よって南北の劣等賤民らは、悪犯民族として世界から蔑まれる。国連決議が全てを証明している。
優等人↓ ↓悪犯人

名無しさん
Reply to  土着choン寇糾弾国際連合
2021年12月29日 23:00

文末修正してもやはり意味が分からん。
ポンコツだとは思っとったが、コメントに反応する知性は合っても修正するだけの知能がないんか。
そしてやめろと言っとるのにまた性懲りもなくやる。マジモンのキチガイやんこれ。

みや豚
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 12:31

修正もろくに出来てない。
悪犯国家とか、優等人とか、悪犯人とか、日本語にない言葉も直してないしね。

名無し
Reply to  土着choン寇糾弾国際連合
2021年12月30日 02:28

寄生虫共が湧くからやめとけ猿

名無しさん
2021年12月29日 22:39

お前らが車を作るなど1万年と2千年早い

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:23

1948年建国だから……うーむ

名無しさん
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 08:06

彼奴らを愛していないから、それはちょっと。

おやおや
2021年12月29日 22:40

まず、ヒュンダイてEVで爆発した原因はどうしはりました?w( ´艸`)y~

広島のケンさん
Reply to  おやおや
2021年12月30日 00:13

…まだテロ車の開発中です…

心不全
Reply to  おやおや
2021年12月30日 00:25

ガソリン車さえ、日本国内に存在しないのに「どうしはりました」と言うのもwww

名無しさん
2021年12月29日 22:42

トヨタが技術を公開したものをひたすらコピーして作った水素車を、自分達の技術と思っている朝鮮人ばかりだね。
本当に馬鹿ばかりだ。

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:27

最初からトヨタの「仕込み」だったとかw

名無しさん
Reply to  心不全
2021年12月30日 08:08

奴ら軒先を借りて母屋を・・が得意だからな

名無しさん
2021年12月29日 22:45

寝糞じゃ ダメなんですかー。
(悲痛な叫び)

おやおや
Reply to  名無しさん
2021年12月29日 22:52

ISISからネーミングはどうかと。w

広島のケンさん
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:06

寝糞の新型は野糞?…

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:29

ネーミングセンスw

まーさん
Reply to  心不全
2021年12月30日 07:45

寝糞
紅蓮じゃー
銭失す

名無しさん
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 08:09

二番にもなれません。

名無しさん
2021年12月29日 22:49

っと、いうことはトヨタの水素自動車開発は間違ってないという証。
エネルギーの貯蔵という観点から見れば水素の方が向いてるからな。
全車種バッテリーEVなんて無理。

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:34

だいたい、基礎工業力が無いんだから…正確なコピーすら出来ないのは、まず当たり前だろう。

まずは……マトモなガソリンエンジンを作れ。

名無しさん
2021年12月29日 22:52

トヨタの公開した特許のコピーだけでは 開発できないってことね。
レシピだけじゃ アストロゼネガも水ワクチンに なるということと 同じ。

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:35

出来ないと知っててコピーさせたという説。

へっぽこ
2021年12月29日 22:52

韓国車は低価格が売りですからね。
新技術の開発と販売は無理でしょ。

トヨタが水素の燃費の悪さとインフラ問題を解決したら、便乗してくるんじゃないですかね。

悟空
Reply to  へっぽこ
2021年12月29日 23:02

水素内燃機関なんてオイルショックの時に研究し尽くされていますし。
燃料電池のミライも、現状だとガソリン車より燃費が掛かるみたい。

へっぽこ
Reply to  悟空
2021年12月29日 23:10

トヨタさんは、最悪な燃費の水素内燃機関を克服すると言ってたので、燃料電池の方も自然と解決されると思います。

少し痛手なのは、水素採用車が減ってインフラ整備が遅れる事ですかね。
あんな韓国車でも結構売れてますからねw
まぁ、EVの問題点も沢山出てきましたから、そのうちEV勢も水素を無視できなくなるでしょ。

悟空
Reply to  へっぽこ
2021年12月29日 23:17

燃焼前の体積が3に対して燃焼後が2と、水素内燃機関は根本的に不利な所がありまして、その癖に混合比次第でNOxは出ると。
自己発火性が悪いのでノッキングはしないでしょうけど、ディーゼルでも点火プラグが要るとか。

へっぽこ
Reply to  悟空
2021年12月29日 23:22

当然ですけど、何をどうするかは話せないとの事ですので、今後のトヨタさんの動きに注目ですね。
やると言うからには、なにか勝算があるのでしょう。

悟空
Reply to  へっぽこ
2021年12月29日 23:25

アトキンソンサイクルの逆でターボチャージャーで押し込めば体積比の問題はクリアできるかも。
オイルショック当時は一般的じゃありませんでしたから。

1018
Reply to  へっぽこ
2021年12月29日 23:50

国によっては充電設備を整備するより移動式水素ステーションを使用するなどしたらコスト面で有利になる場合もありそうな気がします。
車本体の方も内燃機関式ならばある程度既存の技術でまかなえる部分も残されそうなのでその辺もメリットになりそう。

へっぽこ
Reply to  1018
2021年12月29日 23:57

航続距離が長くなれば、十分に勝算はありますからね。
海外の情報で見たのですが、テスラの一番安いモデルのバッテリー交換が200万超えたとかw

1018
Reply to  へっぽこ
2021年12月30日 00:17

テスラがどうなってるかは分かりませんが、大抵の車種では8年または16万キロのバッテリー容量保証になってるみたいです。気に入っていて長く乗りたい人にはきつい出費ですね。さらにその頃にはバッテリーの規格が変わって交換出来ないとか言う事態も発生してそう。
まあ、これから技術が進んでいくであろう分野なのでたいていの人は乗り換えるんでしょうけど。

名無しさん
Reply to  へっぽこ
2021年12月30日 00:20

で、交換費用に立腹してダイナマイトでフットバス、もとい吹っ飛ばす…

名無しさん
2021年12月29日 22:56

先頭切って開発する自信が無いから、周りが採算取れるようになったらパクろうって魂胆でしょ
その時には上手くやったと自画自賛するだろ

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:37

まずは、ガソリンエンジンから作れ

名無しさん
2021年12月29日 22:58

都営バスはトヨタの水素燃料電池車バスどんどん採用中。トヨタは断念する気配は全く無い。

めぐ
Reply to  名無しさん
2021年12月29日 23:04

あれ静かでスムーズなんですよね。 加速感がさすがモーターならではって感じで。

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:38

まぁ、韓国人に正確な情報など与えない事だな

名無しさん
2021年12月29日 22:58

流石は宇宙開発分野で絵に描いた餅な目標を掲げ続ける国だわな。8万台とか13万台とか、どこからそんなトチ狂った数字が出てくるのやら(笑)

悟空
2021年12月29日 22:59

ブレーキが付いていたんですねw
内燃機関の新規開発は止めるって言うし、相当に資金が行き詰っているんだろうな。

おやおや
Reply to  悟空
2021年12月29日 23:03

ムンたんの支持基盤が労働組合やったようで。w

心不全
Reply to  おやおや
2021年12月30日 00:41

アレだな。

「ムンジェインファンクラブ本部」だなw

えるふ
Reply to  悟空
2021年12月29日 23:12

車開発の中で何が一番カネ食うかというと、エンジン関連だからね。
日本のメーカーですら、基本ブロックは一度開発したら20年以上使うし。

悟空
Reply to  えるふ
2021年12月29日 23:18

インジェクションとECUの新規開発を、ボッシュに断られたんじゃ無いかとw

広島のケンさん
Reply to  悟空
2021年12月29日 23:43

…ブレーキの壊れた韓国…もう金が無い?…

名無しさん
Reply to  広島のケンさん
2021年12月30日 00:36

それ、ブレーキではなく、只のガス欠なんでは?

心不全
Reply to  広島のケンさん
2021年12月30日 00:42

シューブレーキw

名無しさん
2021年12月29日 23:09

水素自動車と言っても二通りあるからなぁ。
一つは水素で発電してのモーター駆動。もう一つはガソリンの代わりに水素で直接エンジンをぶん回すパターン。
一般普及はまずは前者になるんだろうが、インフラが追い付かんことにはロクに使えんのよな。今のハイブリッド車くらいに普及するには、あと20年くらいで行けるんだろうか?

でもそれも結局は、バッテリーありきの話だからなぁ・・・

えるふ
2021年12月29日 23:10

やる前から結果は分かっているのに、無駄にチャレンジするねぇw

心不全
Reply to  えるふ
2021年12月30日 00:44

国名が「挑戦」ですからwww

悟空
2021年12月29日 23:12

>現在の技術では不可能だという指摘だ。
韓国のギジュツでは永久に不可能だろう、工業副産物としての水素を集めるって知らないだろ。
コークスガスの水素は一酸化炭素が燃料電池の大敵なんだが、分離に成功したから水素社会のGOサインが出たらしい。
尿素水を輸入に依存しているようでは、コークスガスも無いだろ。

おやおや
Reply to  悟空
2021年12月29日 23:27

何でしたっけ?
はやぶさのイオンエンジンも空想の産物とされておるんちゃいますの。( ´艸`)y~

1018
2021年12月29日 23:27

トヨタが無償公開した燃料電池システムの特許の期限は去年までだったので、それ以上のことは出来ませんでしたってことね。
インフラの方の特許の期限は無かったと思うけど、韓国政府がぶち上げた割にはインフラの普及が進んでないのはそれによって美味しい思いが出来ないので放っておかれたと。

心不全
Reply to  1018
2021年12月30日 00:46

トヨタも残酷よのう……

「バカには造れまい」と知っててやるとわwww

名無しさん
2021年12月29日 23:30

実際は技術不足で韓国車の欠陥での事故率高いからアメリカなどの多額な訴訟、賠償を恐れてるんだよな。今まで散々リコールやら賠償やらされてるからビビるのもしゃーない。日本の自動車企業は韓国に共同とか話を持ち掛けられて技術をパクられんように。朝鮮人の甘い言葉には騙されるなよ

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:48

水素車だから……「水車」というオチなんだろうかw

774さん
2021年12月29日 23:34

何周遅れだよ・・・
水素エンジンならホンダやマツダがもう開発済だぞ

おやおや
2021年12月29日 23:36

韓国製EV自動車のバッテリー爆発のその後はどうなりました?
スマホの爆発事故ももそうですが、水素自動車よりまずそちらの原因究明が先でわ?( ´艸`)y~

広島のケンさん
2021年12月29日 23:38

…要は…技術を全部盗めなかった…盗んだ技術を真似できなかったって事?…水素ステーションも作る費用も無いって事?…

悟空
Reply to  広島のケンさん
2021年12月29日 23:43

自力で産業革命をしていないので、水素の製法を知らないのではないかと。

広島のケンさん
Reply to  悟空
2021年12月29日 23:58

…嘘を100回言えば本当になるのを知ってると思ったのに…

心不全
Reply to  広島のケンさん
2021年12月30日 00:49

「水車も作れない」

774さん
Reply to  広島のケンさん
2021年12月30日 03:15

我が国ではイワタニが水素ステーションの展開を始めていますが、フランスのエアリキッドも虎視眈々と拠点を作って既に世界で100カ所以上ですと、ドイツのリンデはダイムラーと組み事業化を進めています。EU発言のonlyEVを真にうけてはいけません、この発言とエネルギー産業の動きは乖離しています。"り地域"には関係有りませんがね。

広島のケンさん
2021年12月29日 23:40

…あちらのブレーキはは壊れてたと思ってたのに~…

広島のケンさん
Reply to  広島のケンさん
2021年12月29日 23:42

…ウニのトゲのスパイク効果?…

心不全
Reply to  広島のケンさん
2021年12月30日 00:51

どこを走るのかw

おやおや
Reply to  広島のケンさん
2021年12月29日 23:45

すべてがこんな調子やなw
反日つうアートブレイキーなんやろね。( ´艸`)y~

心不全
Reply to  広島のケンさん
2021年12月30日 00:51

ドライバーが決死の覚悟で、タイヤを踏むんだよw

悟空
2021年12月29日 23:42

水素バスはカリホルニア州が古く、屋根の上一杯のタンクなので、それほど高圧にする必要も無く。
ハーバーボッシュ法でアンモニア合成した時には、既に水素の量産が出来たから、水素の歴史は割りと古い。
問題はコストと金属の水素脆化かな。

(  ̄▽ ̄)
2021年12月29日 23:43

/⌒ヽ
   ノ7`∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
イ`∀> [=L||」
(つエニニニニニ0エ )エ
人 Y  ||  人 Y
レ<_フ  ◎  レ<_フ
   コロコロ~

名無しさん
2021年12月29日 23:49

爆発するから止めるのが正解だろwwwww

広島のケンさん
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:22

…経済が爆発しそうなんですけど…

心不全
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 00:54

韓国製で爆発しないのは、爆弾だけだろ

みや豚
Reply to  心不全
2021年12月30日 12:48

いや、爆発はするけど『いつ爆発するか不明』。
手りゅう弾の早期爆発で事故が起きてる。

774さん
2021年12月29日 23:50

実際は日本の半分くらいの実力しかないのに対抗意識が強すぎて
無理がたたりあらゆる分野で瓦解現象が起きてる。無理しちゃダメ

心不全
Reply to  774さん
2021年12月30日 00:55

半分もあるの??

半分ありゃ大したモンじゃないですか

おやおや
2021年12月29日 23:51

そもそも、韓国さんて水素とかトリチウムとか知らんのかな?w

(  ̄▽ ̄)
Reply to  おやおや
2021年12月29日 23:57

おやおやさん
感情で生きてるダケのドジンには無理難題ですよ( ̄▽ ̄)話ガ通ジナイ。

おやおや
Reply to  (  ̄▽ ̄)
2021年12月30日 00:03

OK牧場w

心不全
Reply to  おやおや
2021年12月30日 00:56

いや、尿素もフッ素も知らんだろ

広島のケンさん
2021年12月30日 00:00

……尿素水が無いなら成功させてトラックに転用しなきゃ~…

広島のケンさん
2021年12月30日 00:02

…たれた寝糞を持って来ないでね!…

悟空
2021年12月30日 00:03

朝日ソノラマの『明日のエネルギー』の中で水素社会の事を読んだのは第二次オイルショックの頃だったかな、何を今更感。
今の環境テロリストが騒いでいるようなエネルギー源は大体は書いてあったな。

悟空
Reply to  悟空
2021年12月30日 00:07

何処かに消えてしまったサンシャイン計画。
水を1000℃の高温にすると、水素が分離してくるので、それを天候の良い地域で太陽光を集めた太陽炉で行って、水素の状態で運ぼうとか。
1000℃の熱源になるHTTR高温ガス炉でも、水素の生成実験はしているらしい。

心不全
2021年12月30日 00:07

「日本企業のマネをして、美味い汁を吸おうとしたが失敗した」

そうした場合に韓国人の取る行動は……「他人も道連れにしてやる」である。

日本企業かも知れない、他の韓国企業かも知れない、韓国政府かも知れない。

各々、気を付ける事だ。

おやおや
Reply to  心不全
2021年12月30日 00:17

モシカシテ河さん?w

広島のケンさん
2021年12月30日 00:12

…頑張って世界を牽引していったら良いのに~…

広島のケンさん
2021年12月30日 00:19

…先進国のはずなのに~…文タンは国策として進めてたのに…

広島のケンさん
2021年12月30日 00:21

…で…経済が逝ったら…石油を買えない…発電出来ない…水素に頼るしかないような…

悟空
2021年12月30日 00:22

アポロ指令船の電源が水素燃料電池で、出来た水を飲料用に使っていた、半世紀以上前の話だよな。
湯水のように金があったNASAだから出来たんでしょうけど。

名無しさん
2021年12月30日 01:02

現代自動車の日本再進出は、日本の水素インフラを利用して開発進めるためじゃなかったか?
日本再進出も無しになるか?

774さん
2021年12月30日 01:16

インフラや市場のせいにしてるが特許の関係で韓国が水素自動車が作れない。
CPTPP等先々の事を考えると著作権や特許を侵害する物は作れない。
というのが本音。

うたたね
Reply to  774さん
2021年12月30日 01:28

でも水素車はスタンドが無いと普及は難しいと見て、TOYOTAはちよ、ん含む外国に特許開示してなかったっけ?

これで日本の独壇場ではなく、どこも造るんだな…と思ったものだが。

名無しさん
2021年12月30日 06:45

韓国のチョン車なんな誰が買うんだ?

名無しさん
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 08:17

日本車と区別がつかないアメリカの貧民

まーさん
2021年12月30日 08:27

水素自動車は需要が先か供給が先かの問題になるね
強引に供給を増やしても需要が無ければ大幅な損失、一方十分な供給が見込まれなければ需要は増えないという

個人的には水素自動車は事業所内でのトランスポーターとか、運行計画が定まっている交通機関とかがメインになるんじゃないかな
それだけでも環境アピールになるしね

その後安価に作れる様になったら、チョイ乗り需要プラスショッピングモールでの供給とかね

774さん
2021年12月30日 08:37

次世代水素自動車の核心技術力が足りない

最初に把握しとけよw
やはり朝賤はこれぐらいが一番面白いw

【の】
2021年12月30日 09:44

>先制的な技術は常に莫大な費用がかかり、市場も不確実ですが、少なくともこのような技術を研究して、より進歩すれば良い結果もあると思います。
>更に革新的な技術を期待します。

開発やめるって記事なんだけど?
韓国人って本当に元記事読まないよなあ。
まあ日本人もではあるけど。

名無しさん
2021年12月30日 11:30

うろ覚えだけど、水素燃料電池の特許をトヨタが無料公開してたんだよな。
その無料期間が終わると特許使用料が掛かるから、じゃない?
特許に触れない技術も開発出来ずに、トヨタに特許料払うのも嫌だからの撤退かな。

みや豚
Reply to  名無しさん
2021年12月30日 12:57

それもあるだろうけど、新型ミライを見てかなわないと痛感したんじゃないの?
性能と値段で絶対にかなわないのだから、作っても売れるわけが無い。

774さん
2021年12月30日 20:11

水素ステーションは県内でも1か所しか知らないくらい普及してないもんなぁ

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