
我が国の高速鉄道は新幹線にするべきでした
MLBPARK
2022.02.21 11:39
新幹線は開通以降、脱線事故0件、最高速度600キロを記録しました。
このスピードなら、東京から大阪間を50分で突破できるスピードです。
我が国のKTXは、新幹線と比べるとまだまだ足りません。
昔、YS(金泳三)の時、高速鉄道事業者を選定する際に最終候補にフランスのTGVと日本の新幹線が競合し、日本側が力を入れて新幹線を選んでもらおうとロビーもたくさんしましたが、反日感情のせいか、結局フランスを選びました。
もし韓日海底トンネルを掘り、北朝鮮を経てロシアのシベリア横断鉄道と連結してドイツのベルリンまで列車で行けると考えてみると、列車互換可能な新幹線が我々にとってはより良い選択肢ではなかったかと思います。
今、KTXの最高速度は348キロだそうですが、新幹線に比べればあまりにも低いレベルですね。
ソース
https://is.gd/opI0GL
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日本の奴らが技術移転してくれる奴らですか???

日本でいえば、ほとんど北海道でのみ運行する新幹線なわけですが


韓国の情緒上、価格は重要な要素です。









価格は日本と話し合えばいいし、速度と安全性の面で新幹線がずば抜けているんですけど。

重検収は日本で受けなさいということだが、それでは列車を船で日本に運んで検収が終わったらまた韓国に船に乗せて運ばなければならないのに、それを勘案すれば列車を安く買って維持費としてもっと出さなければなりません。



韓国で高速鉄道を作らなければメンテナンス費用が途方もなくかかります。 韓国が産業基盤のない国ならともかく、産業基盤は世界一流クラスなのに、文句をつける理由はありますかw

日本は今まで韓国に投資したことが、インフラの支援をして、依存するようにしておいてカネを吸い上げる構造でした。
だから核心部品などの日本依存が酷くなったわけです

電気使用量と車とメンテナンスと収支が合わなくて。
そして脱線、車両事故は車両性能よりも、鉄道のメンテナンスや信号システムの方が大きな影響を及ぼします。
今のところKTX IIも韓国の技術で作ることができ、全世界で高速鉄道も作れる数少ない国の1つです。

韓国の高速鉄道に不満がある人を正直言って理解できません。 価格対性能が越えられない壁です。

そして韓日の海底トンネルは、実際に韓国の立場では大きな利益が無いと言います。韓日両国の関係より経済的論理において成立出来ないと思います。


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